Crveno morekriza može poremetiti globalni transport,
Crveno more,

▍Zahtjev za dokument

1. UN38.3 izvještaj o ispitivanju

2. Izvještaj o padu od 1,2 m (ako je primjenjivo)

3. Izvještaj o akreditaciji prevoza

4. MSDS (ako je primjenjivo)

▍Standard za testiranje

QCVN101:2016/BTTTT (pogledajte IEC 62133:2012)

▍Test stavka

1. Simulacija nadmorske visine 2. Termički test 3. Vibracije

4. Udar 5. Vanjski kratki spoj 6. Udar/zgnječenje

7. Prekomjerno punjenje 8. Prisilno pražnjenje 9. Izvještaj o testu 1.2mdrop

Napomena: T1-T5 je testiran istim uzorcima po redu.

▍ Zahtjevi za etikete

Naziv etikete	Calss-9 Razna opasna roba	Samo teretni avioni	Oznaka rada litijumske baterije
Slika etikete

▍Zašto MCM?

● Inicijator UN38.3 u oblasti transporta u Kini;

● Imati resurse i profesionalne timove koji su u stanju da precizno protumače UN38.3 ključne čvorove koji se odnose na kineske i strane aviokompanije, špeditere, aerodrome, carinu, regulatorna tijela i tako dalje u Kini;

● Imaju resurse i mogućnosti koje mogu pomoći klijentima litijum-jonskih baterija da „jednom testiraju, bez problema prođu sve aerodrome i avio kompanije u Kini“;

● Ima prvoklasne mogućnosti tehničkog tumačenja UN38.3 i strukturu usluga tipa kućne pomoćnice.

TheCrveno moreje jedini način da brodovi putuju između Atlantskog i Indijskog okeana. Nalazi se na spoju dva kontinenta Azije i Afrike. Njegov južni kraj povezuje Arapsko more i Indijski okean kroz moreuz Bab el-Mandeb, a sjeverni se povezuje sa Sredozemnim morem i Atlantskim okeanom kroz Suecki kanal. Ruta kroz moreuz Bab el-Mandeb, Crveno more i Suecki kanal jedan je od najprometnijih brodskih ruta na svijetu. Suecki kanal bi trenutno trebao biti najveća transportna arterija na svijetu, posebno kada se Panamski kanal trenutno suočava sa ozbiljnom nestašicom vode i smanjenim kapacitetom plovidbe. Kao glavni navigacijski kanal za rute Azija-Evropa, Azija-Mediteran i Azija-istočne Sjedinjene Države, Suecki kanal, njegov utjecaj na globalnu trgovinu i pomorstvo postaje sve važniji. Prema Neue Zürcher Zeitungu, oko 12% globalnog transporta tereta prolazi kroz Crveno more i Suecki kanal.
西部以及西北欧等区域。
Od izbijanja nove runde palestinsko-izraelskog sukoba, jemenske oružane snage Huti često su lansirale raketne i bespilotne napade na Izrael na osnovu "podrške Palestini" i kontinuirano su napadale brodove "povezane s Izraelom" u Crvenom moru. S obzirom na sve češće vijesti o napadima komercijalnih brodova u blizini tjesnaca Crveno more-Mandeb, mnogi brodski giganti širom svijeta – švicarski Mediteran, danski Maersk, francuski CMA CGM, njemački Hapag-Lloyd, itd., najavili su izbjegavanje Crvene Morski put. Od 18. decembra 2023. pet najvećih svjetskih brodarskih kompanija objavilo je obustavu plovidbe na plovnom putu Crveno more-Suec. Osim toga, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) i Evergreen Marine Corporation (EMC) također su rekli da će njihovi kontejnerski brodovi obustaviti plovidbu u Crvenom moru. U ovom trenutku, najveće svjetske kompanije za transport kontejnera počele su ili će obustaviti plovidbu na ruti Crveno more-Suec.