Željeznički transportVodič za NEV izvoz,
Željeznički transport,

▍Šta je CTIA CERTIFIKACIJA?

CTIA, skraćenica od Cellular Telecommunications and Internet Association, je neprofitna građanska organizacija osnovana 1984. godine sa ciljem da garantuje dobrobit operatera, proizvođača i korisnika. CTIA se sastoji od svih američkih operatera i proizvođača mobilnih radio usluga, kao i usluga i proizvoda bežičnih podataka. Uz podršku FCC (Federalne komisije za komunikacije) i Kongresa, CTIA obavlja veliki dio dužnosti i funkcija koje je nekada obavljala vlada. Godine 1991. CTIA je stvorio nepristrasan, nezavisan i centralizovan sistem za evaluaciju i certifikaciju proizvoda za bežičnu industriju. Prema sistemu, svi bežični proizvodi potrošačke klase će proći testove usklađenosti, a onima koji su u skladu sa relevantnim standardima biće odobreno da koriste CTIA oznaku i dospeju na police prodavnica severnoameričkog tržišta komunikacija.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) predstavlja laboratorije akreditirane od CTIA za testiranje i pregled. CTIA bi odobrila sve izvještaje o testiranju koje izdaje CATL. Dok drugi izvještaji o testiranju i rezultati ne-CATL neće biti prepoznati ili nemaju pristup CTIA. CATL akreditiran od strane CTIA varira u industriji i certifikatima. Samo CATL koji je kvalificiran za testiranje i inspekciju baterije ima pristup certifikatu baterije za usklađenost sa IEEE1725.

▍CTIA standardi za testiranje baterija

a) Zahtjevi za certifikaciju za usklađenost baterijskog sistema sa IEEE1725— Primjenjivo na sisteme baterija sa jednom ili više ćelija povezanih paralelno;

b) Zahtjevi za certifikaciju za usklađenost baterijskog sistema sa IEEE1625— Primjenjivo na sisteme baterija sa više ćelija povezanih paralelno ili paralelno i serijski;

Topli savjeti: Pravilno odaberite gore navedene standarde sertifikacije za baterije koje se koriste u mobilnim telefonima i računarima. Nemojte zloupotrebljavati IEE1725 za baterije u mobilnim telefonima ili IEEE1625 za baterije u računarima.

▍Zašto MCM?

●tvrda tehnologija:Od 2014. godine, MCM prisustvuje konferenciji o baterijskim paketima koju CTIA održava u SAD-u svake godine, i može dobiti najnovije ažuriranje i razumjeti nove trendove politike o CTIA-i na brži, precizniji i aktivniji način.

●kvalifikacije:MCM je CATL akreditovan od CTIA i kvalifikovan je za obavljanje svih procesa vezanih za sertifikaciju uključujući testiranje, fabričku reviziju i postavljanje izveštaja.

Dva su razloga zašto je izvoz NEV-a (Nova energetska vozila) postao trend. Prvo, nakon krštenja domaćeg tržišta, kineska NEV preduzeća su uspostavila prednosti proizvoda i izašla iz zemlje kako bi zauzela međunarodno tržište. Drugo, pod apelom međunarodne organizacije za klimu, sve više i više zemalja je počelo da formuliše politiku emisije ugljenika. Nekada je izvoz vozila bio uobičajen način transporta morem, a sada je korištenje željezničkog transporta sve više favorizirano kod špeditera. To je zbog nagle promjene međunarodne situacije i zrelosti kinesko-evropskog željezničkog saobraćaja. U ovom članku biće analizirani zahtjevi željezničkog saobraćaja na osnovu unutrašnje politike i dokumenata Željezničke organizacije za saradnju.
U aprilu 2023. godine Nacionalna uprava za željeznice, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija i Nacionalna željeznička grupa zajednički su izdali mišljenja o podršci NEV željezničkom transportu i opsluživanju NEV industrije. Za plug-in hibridna ili čisto električna robna vozila nove energije koja se pokreću litijum-jonskim baterijama i koja su uključena u obim Proizvođača drumskih motornih vozila i Najave proizvoda Ministarstva industrije i informacionih tehnologija (izvoz novih dobavljača energije nije predmet prema ovom ograničenju), NEV željezničkim transportom se ne upravlja kao opasnom robom, a prevoznici se bave transportom. Ovo je u skladu sa zahtjevima Pravilnika o upravljanju bezbednošću na železnici, Tabela nadzora bezbednosti i upravljanja opasnim materijamaŽeljeznički transport(GB 12268) i drugi zakoni, propisi i relevantni standardi.
Ovo pokazuje da: Prvo, novi transport energije u domaćem željezničkom sistemu ne spada u opasne terete. Drugo, ako je NEV-u potreban međunarodni kombinovani transport, pored ispunjavanja domaćih zahtjeva, moraju se poštovati i relevantne odredbe Organizacije za željezničku saradnju.