Željeznički transportVodič za NEV izvoz,
Željeznički transport,

▍Šta je CTIA CERTIFIKACIJA?

CTIA, skraćenica od Cellular Telecommunications and Internet Association, je neprofitna građanska organizacija osnovana 1984. godine sa ciljem da garantuje dobrobit operatera, proizvođača i korisnika. CTIA se sastoji od svih američkih operatera i proizvođača mobilnih radio usluga, kao i usluga i proizvoda bežičnih podataka. Uz podršku FCC (Federalne komisije za komunikacije) i Kongresa, CTIA obavlja veliki dio dužnosti i funkcija koje je nekada obavljala vlada. Godine 1991. CTIA je stvorio nepristrasan, nezavisan i centralizovan sistem za evaluaciju i certifikaciju proizvoda za bežičnu industriju. Prema sistemu, svi bežični proizvodi potrošačke klase će proći testove usklađenosti, a onima koji su u skladu sa relevantnim standardima biće odobreno da koriste CTIA oznaku i dospeju na police prodavnica severnoameričkog tržišta komunikacija.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) predstavlja laboratorije akreditirane od CTIA za testiranje i pregled. CTIA bi odobrila sve izvještaje o testiranju koje izdaje CATL. Dok drugi izvještaji o testiranju i rezultati ne-CATL neće biti prepoznati ili nemaju pristup CTIA. CATL akreditiran od strane CTIA varira u različitim industrijama i certifikatima. Samo CATL koji je kvalificiran za testiranje i inspekciju baterije ima pristup certifikatu baterije za usklađenost sa IEEE1725.

▍CTIA standardi za testiranje baterija

a) Zahtjevi za certifikaciju za usklađenost baterijskog sistema sa IEEE1725— Primjenjivo na sisteme baterija sa jednom ili više ćelija povezanih paralelno;

b) Zahtjevi za certifikaciju za usklađenost baterijskog sistema sa IEEE1625— Primjenjivo na sisteme baterija sa više ćelija povezanih paralelno ili paralelno i serijski;

Topli savjeti: Pravilno odaberite gore navedene standarde sertifikacije za baterije koje se koriste u mobilnim telefonima i računarima. Nemojte zloupotrebljavati IEE1725 za baterije u mobilnim telefonima ili IEEE1625 za baterije u računarima.

▍Zašto MCM?

●tvrda tehnologija:Od 2014. godine, MCM prisustvuje konferenciji o baterijskim paketima koju CTIA održava u SAD-u svake godine, i može dobiti najnovije ažuriranje i razumjeti nove trendove politike o CTIA-i na brži, precizniji i aktivniji način.

●kvalifikacije:MCM je CATL akreditovan od CTIA i kvalifikovan je za obavljanje svih procesa vezanih za sertifikaciju uključujući testiranje, fabričku reviziju i postavljanje izveštaja.

Dva su razloga zašto je izvoz NEV-a (Nova energetska vozila) postao trend. Prvo, nakon krštenja domaćeg tržišta, kineska NEV preduzeća su uspostavila prednosti proizvoda i izašla iz zemlje kako bi zauzela međunarodno tržište. Drugo, pod apelom međunarodne organizacije za klimu, sve je više zemalja počelo da formuliše politiku emisije ugljenika. Nekada je izvoz vozila bio uobičajen način transporta morem, a sada je korištenje željezničkog transporta sve više favorizirano kod špeditera. To je zbog nagle promjene međunarodne situacije i zrelosti kinesko-evropskog željezničkog saobraćaja. U ovom članku biće analizirani zahtjevi željezničkog saobraćaja na osnovu unutrašnje politike i dokumenata Željezničke organizacije za saradnju.
U aprilu 2023. godine Nacionalna uprava za željeznice, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija i Nacionalna željeznička grupa zajednički su izdali mišljenja o podršci NEV željezničkom transportu i opsluživanju NEV industrije. Za plug-in hibridna ili čisto električna robna vozila nove energije koja se pokreću litijum-jonskim baterijama i koja su uključena u obim Proizvođača drumskih motornih vozila i Najave proizvoda Ministarstva industrije i informacionih tehnologija (izvoz novih dobavljača energije nije predmet prema ovom ograničenju), NEV željezničkim transportom se ne upravlja kao opasnom robom, a prevoznici se bave transportom. Ovo je u skladu sa zahtjevima Pravilnika o upravljanju bezbednošću na železnici, Tabela nadzora bezbednosti i upravljanja opasnim materijamaŽeljeznički transport(GB 12268) i drugi zakoni, propisi i relevantni standardi.
Ovo pokazuje da: Prvo, novi transport energije u domaćem željezničkom sistemu ne spada u opasne terete. Drugo, ako je NEV-u potreban međunarodni kombinovani transport, pored ispunjavanja domaćih zahtjeva, moraju se poštovati i relevantne odredbe Organizacije za željezničku saradnju.