Pregled razvojaElektrolit litijumske baterije,
Elektrolit litijumske baterije,

▍Shema obavezne registracije (CRS)

Ministarstvo elektronike i informacionih tehnologija objaviloRoba za elektroniku i informatiku - Zahtjev za obaveznu registraciju I-Obavešteno 7^thseptembra 2012. godine, a stupio je na snagu 3^rdOktobar, 2013. Zahtjev za robu za elektronsku i informatičku tehnologiju za obaveznu registraciju, ono što se obično naziva BIS certifikacija, zapravo se zove CRS registracija/certifikacija. Svi elektronski proizvodi u katalogu proizvoda za obaveznu registraciju koji se uvoze u Indiju ili prodaju na indijskom tržištu moraju biti registrovani u Birou za indijske standarde (BIS). U novembru 2014. dodano je 15 vrsta obavezno registrovanih proizvoda. Nove kategorije uključuju: mobilne telefone, baterije, power bankove, napajanja, LED svjetla i prodajne terminale, itd.

▍BIS standard za testiranje baterije

Ćelija/baterija nikl sistema: IS 16046 (1. dio): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litijumska sistemska ćelija/baterija: IS 16046 (2. dio): 2018/IEC62133-2: 2017

Coin cell/baterija je uključena u CRS.

▍Zašto MCM?

● Više od 5 godina smo fokusirani na indijsku sertifikaciju i pomogli klijentu da dobije prvu bateriju na svetu BIS pismo. I imamo praktična iskustva i solidnu akumulaciju resursa u oblasti BIS sertifikacije.

● Bivši viši službenici Biroa za indijske standarde (BIS) su zaposleni kao konsultanti za sertifikaciju, kako bi se osigurala efikasnost slučaja i otklonio rizik od poništavanja registracijskog broja.

● Opremljeni jakim sveobuhvatnim vještinama rješavanja problema u certifikaciji, mi integrišemo autohtone resurse u Indiji. MCM održava dobru komunikaciju sa BIS vlastima kako bi klijentima pružio najsavremenije, najprofesionalnije i najautoritativnije informacije i usluge o certifikaciji.

● Pružamo usluge vodećim kompanijama u različitim industrijama i zarađujemo dobru reputaciju u ovoj oblasti, što nam čini duboko povjerenje i podršku klijenata.

Italijanski fizičar A. Volta je 1800. godine izgradio naponsku gomilu, koja je otvorila početak praktičnih baterija i po prvi put opisao značaj elektrolita u elektrohemijskim uređajima za skladištenje energije. Elektrolit se može posmatrati kao elektronski izolacioni i jonski provodni sloj u obliku tečnosti ili čvrste materije, umetnut između negativne i pozitivne elektrode. Trenutno, najnapredniji elektrolit se proizvodi otapanjem čvrste litijeve soli (npr. LiPF6) u nevodenom organskom karbonatnom rastvaraču (npr. EC i DMC). Prema općem obliku i dizajnu ćelije, elektrolit obično čini 8% do 15% težine ćelije. Štaviše, njegova zapaljivost i optimalni raspon radnih temperatura od -10°C do 60°C uvelike ometaju dalje poboljšanje gustine energije baterije i sigurnosti. Stoga se inovativne formulacije elektrolita smatraju ključnim faktorom za razvoj sljedeće generacije novih baterija.
Istraživači takođe rade na razvoju različitih sistema elektrolita. Na primjer, upotreba fluoriranih rastvarača koji mogu postići efikasnu cirkulaciju metala litijuma, organskih ili neorganskih čvrstih elektrolita koji su korisni za industriju vozila i „čvrste baterije“ (SSB). Glavni razlog je taj što ako čvrsti elektrolit zamijeni originalni tekući elektrolit i dijafragmu, sigurnost, pojedinačna gustoća energije i vijek trajanja baterije mogu se značajno poboljšati. Zatim, uglavnom sumiramo napredak istraživanja čvrstih elektrolita sa različitim materijalima.
Neorganski čvrsti elektroliti se koriste u komercijalnim uređajima za skladištenje elektrohemijske energije, kao što su neke punjive baterije na visokim temperaturama Na-S, Na-NiCl2 baterije i primarne Li-I2 baterije. Još 2019. godine, Hitachi Zosen (Japan) je demonstrirao potpuno čvrstu bateriju od 140 mAh koja će se koristiti u svemiru i testirana na Međunarodnoj svemirskoj stanici (ISS). Ova baterija se sastoji od sulfidnog elektrolita i drugih neotkrivenih komponenti baterije, a može raditi između -40°C i 100°C. 2021. kompanija uvodi solidnu bateriju većeg kapaciteta od 1.000 mAh. Hitachi Zosen vidi potrebu za čvrstim baterijama za teška okruženja kao što su prostor i industrijska oprema koja radi u tipičnim okruženjima. Kompanija planira da udvostruči kapacitet baterije do 2025. godine. Ali za sada ne postoji proizvod sa potpuno čvrstim baterijama koji se može koristiti u električnim vozilima.