Pozadina

Natrijum-jonske baterije imaju prednosti bogatih resursa, široke distribucije, niske cijene i dobre sigurnosti. Sa značajnim povećanjem cijena litijumskih resursa i sve većom potražnjom za litijumom i drugim osnovnim komponentama litijum-jonskih baterija, primorani smo da istražujemo nove i jeftinije elektrohemijske sisteme zasnovane na postojećim elementima u izobilju. Jeftinije natrijum-jonske baterije su najbolja opcija. Pod trendom nove energije, sve zemlje u svijetu razvijaju ili rezervišu tehnologiju natrijum-jonskih baterija, a razne tvornice baterija se takmiče u pokretanju rute tehnologije natrijum-jonskih baterija, koja će uskoro ući u fazu masovne proizvodnje i ostvariti industrijalizaciju. Očekuje se da će s povećanjem ulaganja u industriju, zrelošću tehnologije, postupnim poboljšanjem industrijskog lanca, isplativa natrijum-jonska baterija dijeliti dio tržišta litijum-jonskih baterija.

Trenutna situacija

Kao nova vrsta baterije, natrijum-jonska baterija nije uključena u opseg kontrole u raznim zakonima i propisima o transportu. Ni Preporuke Ujedinjenih nacija o transportu opasnih materija, Priručnik za ispitivanja i standarde, propisi o pomorskom transportu IMDG i propisi o vazdušnom saobraćaju DGR nemaju nikakve propise o transportu koji se odnose na natrijumske baterije. Ako ne postoje zdravi zakoni i propisi koji ograničavaju transport natrijum-jonskih baterija, pravovremena formulacija i ažuriranje odgovarajućih pravila ometaće i uticati na transport i bezbednost natrijum-jonskih baterija. S obzirom na to, Grupa Ujedinjenih nacija za transport opasnih materija (UN TDG) i Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva Grupa opasnih materija (ICAO DGP) iznele su pravila za transport natrijum jonskih baterija.

UN TDG

U decembru 2021., sastanak Grupe UN-a za transport opasnog tereta (UN TDG) odobrio je revidirane regulatorne zahtjeve za natrijum-jonske baterije. Predlaže se izmjena Preporuka o transportu opasnog tereta i Priručnika ispitivanja i standarda kako bi se zahtjevi koji se odnose na natrijum-jonske baterije uključili u ova dva dokumenta.

1. Natrijum-jonskim baterijama se dodeljuje transportni broj i poseban transportni naziv u Preporuci o transportu opasnih materija: UN3551 pojedinačne natrijum-jonske baterije; UN3552- Natrijum-jonske baterije ugrađene u opremu ili pakirane s njima.

2. Proširiti zahtjeve testiranja iz odjeljka UN38.3 u Priručniku za ispitivanja i kriterije na natrijum-jonske baterije. Odnosno, zahtjevi ispitivanja UN38.3 trebaju biti ispunjeni prije transporta natrijum-jonskih baterija.

ICAO TI

U oktobru ove godine, Grupa stručnjaka za opasne terete (ICAO DGP) Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva objavila je i novi nacrt tehničke specifikacije (TI), koji uključuje zahtjeve za natrijum-jonske baterije. Natrijum-jonske baterije moraju biti numerisane u skladu sa UN3551 ili UN3552 i ispunjavaju zahteve UN38.3. Ovi propisi će se razmatrati za uključivanje u verziju TI za 2025-2026.

Revidirani TI dokument biće usvojen u DGR-u koji je pripremila Međunarodna vazduhoplovna organizacija (IATA), a koji ukazuje da će natrijum-jonske baterije biti uključene u kontrolu vazdušnog tereta 2025. ili 2026. godine.

MCM tip

Ukratko, natrijum-jonske baterije, kao i litijumske, moraju ispunjavati zahtjeve ispitivanja UN38.3 prije transporta.

Nedavno je u Pekingu održan prvi lanac industrije natrijum-jonskih baterija i standardni razvojni forum, koji je pokazao status istraživanja i razvoja natrijum-jonskih baterija iz različitih aspekata industrijskog lanca. Istovremeno, budućnost natrijum-jonskih baterija je puna očekivanja, a navodi se i niz planova standardizacije koji se odnose na natrijum-jonsku bateriju u budućnosti. Odnosit će se na standardni sistem litijum jonske baterije, postepeno poboljšavati standardni rad natrijum jonske baterije.

MCM će nastaviti da obraća veliku pažnju na propise o transportu, standarde i industrijski lanac natrijum jonskih baterija, kako bi vam pružio najnovije informacije.