Zašto razvijamo reciklažu baterija

Nedostatak materijala uzrokovan naglim porastom EV i ESS

Neodgovarajuće odlaganje baterija može izazvati zagađenje teškim metalima i otrovnim gasovima.

Gustina litijuma i kobalta u baterijama je mnogo veća od one u mineralima, što znači da baterije vrijedi reciklirati. Recikliranjem anodnih materijala uštedjet će se više od 20% troškova baterije.

Propisi o recikliranju litijum-jonskih baterija u različitim oblastima

SAD

U Americi, savezne, državne ili regionalne vlade imaju pravo odlaganja i recikliranja litijum-jonskih baterija. Postoje dva savezna zakona koja se odnose na reciklažu litijum-jonskih baterija. Prvi jeZakon o upravljanju baterijama koje sadrže živu i punjivim baterijama. To zahtijeva da kompanije ili trgovine koje prodaju olovne baterije ili nikl-metal hidridne baterije prihvate otpadne baterije i recikliraju ih. Metoda recikliranja olovno-kiselinskih baterija će se smatrati predloškom za buduću akciju na reciklaži litijum-jonskih baterija. Drugi zakon jeZakon o očuvanju i oporavku resursa (RCRA). Izgrađuje okvir za odlaganje neopasnog ili opasnog čvrstog otpada. Budućnost metoda recikliranja litijum-jonskih baterija može biti pod upravljanjem ovog zakona.

EU

EU je izradila novi prijedlog (Predlog UREDBE EVROPSKOG PARLAMENTA I SAVJETA o baterijama i istrošenim baterijama, kojim se stavlja van snage Direktiva 2006/66/EC i izmjena i dopuna Uredbe (EU) br. 2019/1020). Ovaj prijedlog spominje otrovne materijale, uključujući sve vrste baterija, te zahtjeve o ograničenjima, izvještajima, etiketama, najviši nivo ugljičnog otiska, najniži nivo recikliranja kobalta, olova i nikla, performanse, trajnost, odvojivost, zamjenjivost, sigurnost , zdravstveno stanje, trajnost i provjeru lanca nabave itd. Prema ovom zakonu, proizvođači moraju dati podatke o trajnosti baterija i statistiku performansi, kao i informacije izvora materijala za baterije. Due diligence lanca nabavke je da se krajnjim korisnicima omogući da znaju koje su sirovine sadržane, odakle dolaze i njihov utjecaj na okoliš. Ovo je za praćenje ponovne upotrebe i recikliranja baterija. Međutim, objavljivanje lanca nabavke dizajna i izvora materijala može biti nedostatak za evropske proizvođače baterija, stoga pravila sada nisu službeno objavljena.

evropske zemlje

Neke evropske zemlje mogu imati vlastitu politiku upravljanja recikliranjem litijum-jonskih baterija.

Velika Britanija ne objavljuje nikakva pravila o recikliranju litijum-jonskih baterija. Vlada je prije predlagala uvođenje poreza na reciklažu ili iznajmljivanje, ili plaćanje naknade za tu svrhu. Ipak, nijedna zvanična politika nije objavljena.

Njemačka ima pravni okvir za reciklažu litijum-jonskih baterija. Kao i zakoni o recikliranju u Njemačkoj, njemački zakon o baterijama i zakon o recikliranju na kraju životnog vijeka. Njemačka naglašava EPR i pojašnjava odgovornost proizvođača, potrošača i reciklera.

Francuska je već dugo izdala zakone o recikliranju baterija, a zakoni se nekoliko puta mijenjaju. Zakoni najavljuju obaveznu odgovornost sakupljanja, razvrstavanja i recikliranja baterija za proizvođače i prodavce.

Kina

Kina je izdala neke propise o čvrstom otpadu i opasnom otpadu, poput zakona o kontroli zagađenja čvrstim otpadom i pravila za kontrolu zagađenja otpadnih baterija, koji pokrivaju proizvodnju, recikliranje i mnoge druge oblasti za litijum-jonske baterije. Neke politike regulišu i baterije iz Kine u inostranstvu. Na primjer, kineska vlada je izdala zakon kojim se zabranjuje uvoz čvrstog otpada u Kinu, a 2020. godine zakon je izmijenjen i dopunjen kako bi obuhvatio sav otpad iz drugih zemalja.

Azija

Postoji mnogo zakonskih termina koji regulišu recikliranje baterija u Japanu. Japanski centar za reciklažu prenosivih punjivih baterija (JBRC) je zadužen za reciklažu u Japanu.

Indija također objavljuje propise o otpadnim baterijama. Oni zahtijevaju da proizvođači, prodavci, potrošači i bilo koji subjekt koji se odnosi na reciklažu, karantin, transport ili popravku trebaju preuzeti vlastitu odgovornost. U međuvremenu, vlade će uspostaviti centralni EPR sistem registracije za upravljanje.

Australija još nema relevantnu politiku recikliranja.

Theizazovrecikliranja baterija

Teško je otpremiti ili odložiti baterije različite konstrukcije.

Recikliranje baterija sa složenim anodnim materijalima je teško. Osim toga, reciklirane baterije nisu u stanju da povrate performanse ciklusa novih baterija.

Složenost baterija, vakuum nadzora i nestandardizovano tržište smanjuju profit od recikliranja, čineći ga neekonomičnim. O problemima sakupljanja, transporta, skladištenja i ostalim logističkim problemima da i ne govorimo.

Zaključak

Recikliranje litijum-jonskih baterija je neophodan i hitan posao, bez obzira na viziju zaštite životne sredine ili uštede resursa. Mnoge zemlje se zaista fokusiraju na reciklažu baterija i ulažu više u istraživanje. Izazovi su uglavnom u: smanjenju troškova, razvoju boljeg komercijalnog načina, boljim metodama otpreme, poboljšanju klasifikacije, tehnologije odvajanja materijala, standardizaciji postupka reciklaže i formiranju industrijske regulative i dobrog sistema recikliranja i ponovne upotrebe.