Pozadina

Vlada SAD je uspostavila relativno potpun i strog sistem pristupa tržištu za automobile. Na osnovu principa povjerenja u preduzeća, državni odjeli ne nadziru sve procese sertifikacije i testiranja. Proizvođač može izabrati odgovarajući način sprovođenja samocertifikacije i izjavljuje da ispunjava zahtjeve propisa. Glavna funkcija vlade je naknadni nadzor i kažnjavanje.

Američki sistem certifikacije automobila uključuje sljedeće certifikate:

• DOT certifikat: Ituključujesigurnost automobila, ušteda energije i zaštita od krađe. Njime prvenstveno upravlja Ministarstvo saobraćaja SAD/Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima. Proizvođači automobila izjavljuju da li ispunjavaju Federalni standard za sigurnost motornih vozila (FMVSS) samoinspekcijom, a vlada implementira sistem sertifikacije nakon nadzora.
• EPA certifikat: Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) vrši EPA certifikaciju pod ovlaštenjemZakon o čistom vazduhu. EPA certifikacija također ima mnoge elemente samocertifikacije. Certifikacija je uglavnom usmjerena na zaštitu okoliša.
• CARB certifikat: CARB (California Air Resources Board) je prva država u SAD-u/svijetu koja je izdala standarde emisije za motorna vozila. Ulazak na ovo tržište zahtijeva neke od najstrožih ekoloških propisa na svijetu. Za motorna vozila spremna za izvoz u Kaliforniju, proizvođači moraju dobiti poseban CARB certifikat.

DOT certificiranje

Certifikacijski organ

US DOT je odgovoran za regulisanje transporta širom zemlje, uključujući motorna vozila, pomorski i vazdušni saobraćaj. NHTSA, podređeno tijelo DOT-a, je DOT certificirano tijelo odgovorno za postavljanje i provođenje FMVSS-a. To je najviši organ za sigurnost automobila u američkoj vladi.

DOT certifikacija je samocertifikacija (provjera proizvoda od strane same tvornice ili treće strane, a zatim podnošenje prijave kod DOT-a). Proizvođač koristi sva odgovarajuća sredstva certifikacije, vodi evidenciju o svim testovima tokom procesa samocertifikacije i lijepi trajnu oznaku na naznačenu lokaciju vozila navodeći da je ovo vozilo u skladu sa svim primjenjivim FMVSS propisima kada napusti tvornicu. Završetak gornjih koraka označava prolaz DOT certifikata, a NHTSA neće izdavati nikakve oznake ili certifikate vozilu ili opremi.

Standard

DOT propisi koji se primjenjuju na automobile podijeljeni su u tehničke i administrativne kategorije. Tehnički propisi su serije FMVSS, a administrativni propisi serije 49CFR50.

Za električna vozila, osim što zadovoljavaju otpornost na sudar, izbjegavanje sudara i druge standarde koji se primjenjuju na tradicionalna vozila, ona također moraju biti usklađena sa FMVSS 305: zaštita od prelijevanja elektrolita i električnog udara prije nego što mogu postaviti DOT oznaku u skladu s relevantnim regulatornim zahtjevima.

FMVSS 305 specificira sigurnosne zahtjeve za električna vozila tokom i nakon sudara.

• Područje primjene: putnički automobili s radnim naponom ne manjim od 60 Vdc ili 30 Vac električne energije kao pogonske snage i višenamjenski putnički automobili, kamioni i autobusi ukupne mase ne veće od 4536 kg.
• Metoda ispitivanja: Nakon prednjeg, bočnog i stražnjeg udara električnog vozila, osim što elektrolit ne ulazi u putnički prostor, baterija se mora držati na mjestu i ne smije ući u putnički prostor, a električni zahtjevi izolacije impedansa mora biti veća od standardne vrijednosti. Nakon testa sudara, vrši se statički test kotrljanja na 90° po rolni kako biste potvrdili da elektrolit ne curi u putnički prostor ni pod kojim uglom prevrtanja.

Odjel za nadzor

Izvršno odjeljenje DOT nadzora sertifikacije je Ured za usklađenost sa sigurnošću vozila (OVSC) pod NHTSA, koji će svake godine vršiti nasumične preglede vozila i uređaja. Ispitivanje usklađenosti će se provesti u laboratoriji u saradnji sa OVSC. Eksperimentima će se dokazati efektivna samocertifikacija proizvođača.

Upravljanje opozivom

NHTSA izdaje standarde sigurnosti vozila i zahtijeva od proizvođača da povuku vozila i opremu sa sigurnosnim nedostacima. Potrošači mogu dati povratne informacije o kvarovima svojih vozila na web stranici NHTSA. NHTSA će analizirati i istražiti informacije koje su dostavili potrošači i utvrditi da li proizvođač treba da pokrene postupak opoziva.

Ostali standardi

Osim DOT sertifikacije, američki sistem procjene sigurnosti električnih vozila također uključuje SAE standarde, UL standarde i IIHS testove sudara, itd.

SAE

Društvo automobilskih inženjera (SAE), osnovano 1905. godine, najveća je svjetska akademska organizacija za automobilsko inženjerstvo. Objekti istraživanja su tradicionalna motorna vozila, električna vozila, avioni, motori, materijali i proizvodnja. Standardi koje je razvio SAE su mjerodavni i široko se koriste u automobilskoj industriji i drugim industrijama, a značajan dio njih je usvojen kao nacionalni standard u Sjedinjenim Državama. SAE samo izdaje standarde i nije odgovoran za certifikaciju proizvoda.

Zaključak

U poređenju sa evropskim sistemom odobrenja tipa, američko tržište električnih vozila ima niži prag ulaska, veći pravni rizik i strožiji nadzor tržišta. Američke vlastivođenje tržištanadzor svake godine. A ako se utvrdi nepoštovanje, biće izrečena kazna u skladu sa 49CFR 578 – GRAĐANSKE I KRIVIČNE KAZNE. Za svako vozilo ili projekat opreme vozila, svaki prekršaj koji utiče na sigurnost se javlja i svaki neuspjeh ili odbijanje izvršenja radnji koje zahtijeva bilo koji od ovih odjeljaka će biti kažnjen. Maksimalni iznos građanske kazne za prekršaje je 105 miliona dolara. Kroz gornju analizu regulatornih zahtjeva američkog sistema sertifikacije, nadamo se da ćemo pomoći domaćim preduzećima da steknu sveobuhvatno razumijevanje sistema upravljanja pristupom automobilskim i dijelovima proizvoda u SAD-u i pomoći u ispunjavanju odgovarajućih standarda i zahtjeva, što je od pomoći za razvoj američkog tržišta.