Nedavno su Kineska nacionalna železnička uprava, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija i Kineska železnička grupa zajedno objavili dokument o sugestijamaO podršci željezničkom transportu novih energetskih robnih vozila koji će služiti razvoju industrije novih energetskih vozila. Dokument se fokusira na potražnju novih energetskih vozila u željezničkom saobraćaju i pojašnjava politiku koja će podržati i standardizirati ovu uslugu. Željeznički transport će optimizirati svoje upravljanje i nadzor. PHEV i EV koji koriste litijum-jonske baterije za pogon, a navedeni su u obimuObaveštenje za proizvođače i proizvode drumskih vozila, neće se smatrati opasnom robompremaPravilo upravljanja bezbednošću na železnici, Pravilo o nadzoru sigurnosti transporta opasnih materija na željezniciiLista opasnih materija(GB 12268). Pošiljalac i primalac mogu prevoziti vozila samo pod uslovom ovog novog dokumenta predloga. Ako postoji zahtjev za domaći i međunarodni željeznički transport, proizvodi moraju biti u skladu sa njimaInternationalŽeljeznicaUgovor o transportu robe(CMGC) prilog 2Pravilo o transportu opasnih materija. Također treba poštovati sljedeća pravila:

• Prilikom slanja pošiljke novog energetskog vozila, pošiljalac treba da obezbedi kvalifikovanu sertifikaciju za proizvode, a dokument treba da bude usklađen sa stvarnom robom. Izvezena vozila nisu potrebna.
• SOC vozila ne bi trebao biti veći od 65%. Rezervoar za ulje PHEV-a treba biti dobro zatvoren i bez curenja. Vozila ne bi trebalo da dodaju ili crpe ulje tokom transporta.
• Prilikom otpreme novih energetskih vozila, ne bi trebalo biti rezervnih baterija ili drugih baterija osim originalno sastavljenih baterija. Vozila ne bi trebalo da nose druge stvari osim onih opremljenih stvari koje su neophodne prilikom napuštanja fabrike.

Ovaj prijedlog će efikasno poslužiti za kvalifikovan razvoj novih energetskih vozila i u potpunosti iskoristiti prednosti niskougljičnog sveobuhvatnog transportnog sistema i željezničkog transporta.