Kineska nacionalna željeznička uprava objavljuje politiku koja podržava željeznički transport novih energetskih vozila.
Kineska nacionalna železnicaUprava objavljuje politiku podrške željezničkom saobraćaju novim energetskim vozilima.,
Kineska nacionalna železnica,
▍BSMI Uvod Uvođenje BSMI sertifikacije
BSMI je skraćenica za Biro za standarde, mjeriteljstvo i inspekciju, osnovan 1930. godine i u to vrijeme nazvan Nacionalnim biroom za mjeriteljstvo. To je vrhovna inspekcijska organizacija u Republici Kini zadužena za rad na nacionalnim standardima, mjeriteljstvu i inspekciji proizvoda itd. Standarde inspekcije električnih uređaja u Tajvanu donosi BSMI. Proizvodi su ovlašteni da koriste BSMI oznaku pod uvjetima da su u skladu sa sigurnosnim zahtjevima, EMC testiranjem i drugim srodnim testovima.
Električni uređaji i elektronički proizvodi se testiraju prema sljedeće tri šeme: odobreni tip (T), registracija certifikacije proizvoda (R) i izjava o usklađenosti (D).
▍Šta je standard BSMI?
Dana 20. novembra 2013. godine, BSMI saopštava da će od 1st, maj 2014., 3C sekundarnoj litijumskoj ćeliji/bateriji, sekundarnoj litijumskoj bateriji za napajanje i 3C punjaču baterija nije dozvoljen pristup tržištu Tajvana sve dok ne budu pregledani i kvalifikovani u skladu sa relevantnim standardima (kao što je prikazano u tabeli ispod).
| Kategorija proizvoda za testiranje | 3C sekundarna litijumska baterija s jednom ćelijom ili pakiranjem (osim oblika gumba) | 3C Sekundarna Lithium Power Bank | 3C punjač baterija |
Napomene: CNS 15364 1999 verzija važi do 30. aprila 2014. Ćelija, baterija i Samo mobilni uređaj provodi test kapaciteta od strane CNS14857-2 (verzija 2002).
|
| Test Standard |
CNS 15364 (verzija iz 1999.) CNS 15364 (verzija 2002.) CNS 14587-2 (verzija 2002.)
|
CNS 15364 (verzija iz 1999.) CNS 15364 (verzija 2002.) CNS 14336-1 (verzija iz 1999.) CNS 13438 (verzija iz 1995.) CNS 14857-2 (verzija 2002.)
|
CNS 14336-1 (verzija iz 1999.) CNS 134408 (verzija iz 1993.) CNS 13438 (verzija iz 1995.)
| |
| Model inspekcije | RPC Model II i Model III | RPC Model II i Model III | RPC Model II i Model III |
▍Zašto MCM?
● 2014. godine, punjiva litijumska baterija postala je obavezna na Tajvanu, a MCM je počeo da pruža najnovije informacije o BSMI sertifikaciji i servisu testiranja za globalne klijente, posebno one iz kontinentalne Kine.
● Visoka stopa prolaznosti:MCM je već pomogao klijentima da do sada dobiju više od 1.000 BSMI sertifikata u jednom potezu.
● Usluge u paketu:MCM pomaže klijentima da uspešno uđu na više tržišta širom sveta kroz sveobuhvatnu uslugu jednostavne procedure.
Nedavno su kineska nacionalna uprava za željeznice, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija i China Railway Group zajedno objavili dokument o prijedlozima o podršci željezničkom transportu novih energetskih robnih vozila koji će služiti razvoju industrije novih energetskih vozila. Dokument se fokusira na potražnju novih energetskih vozila u željezničkom saobraćaju i pojašnjava politiku koja će podržati i standardizirati ovu uslugu. Željeznički transport će optimizirati svoje upravljanje i nadzor. PHEV i EV koji koriste litijum-jonske baterije za pogon i koji su navedeni u obimu Obavijesti za proizvođače i proizvode drumskih vozila, neće se smatrati opasnom robom prema Pravilu upravljanja sigurnošću na željeznici, Pravilu o nadzoru sigurnosti prijevoza opasnih tvari u željezničkom prometu i Opasno Spisak robe (GB 12268). Pošiljalac i primalac mogu prevoziti vozila samo pod uslovom ovog novog dokumenta predloga. Ako postoji zahtjev za domaći i međunarodni željeznički transport, proizvodi bi trebali biti u skladu sa Prilogom 2 Pravila o transportu opasne robe Međunarodnog ugovora o željezničkom prijevozu robe (CMGC). Također treba poštovati sljedeća pravila: Prilikom otpreme pošiljke novog energetskog vozila, pošiljalac treba da obezbijedi kvalifikovanu sertifikaciju za proizvode, a dokument treba da bude usklađen sa stvarnom robom. Izvezena vozila nisu potrebna. SOC vozila ne bi trebao biti veći od 65%. Rezervoar za ulje PHEV-a treba biti dobro zatvoren i bez curenja. Vozila ne bi trebalo da dodaju ili crpe ulje tokom transporta. Prilikom slanja pošiljke novih energetskih vozila, ne bi trebalo da postoje rezervne baterije ili drugi akumulatori osim originalno sastavljenih baterija. Vozila ne bi trebalo da nose druge stvari osim onih opremljenih stvari koje su neophodne prilikom napuštanja fabrike.
