Analiza požarne nesreće odElektrično vozilo,
Električno vozilo,

▍SIRIM certifikat

Radi sigurnosti osoba i imovine, vlada Malezije uspostavlja šemu certificiranja proizvoda i postavlja nadzor nad elektronskim uređajima, informacijama i multimedijalnim materijalima i građevinskim materijalima. Kontrolirani proizvodi se mogu izvoziti u Maleziju samo nakon pribavljanja certifikata o certificiranju proizvoda i označavanja.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, podružnica u potpunom vlasništvu Malezijskog instituta za industrijske standarde, jedina je određena jedinica za sertifikaciju malezijskih nacionalnih regulatornih agencija (KDPNHEP, SKMM, itd.).

Sertifikaciju sekundarnih baterija je KDPNHEP (Malezijsko ministarstvo unutrašnje trgovine i potrošačkih pitanja) odredio kao jedino tijelo za certifikaciju. Trenutno se proizvođači, uvoznici i trgovci mogu prijaviti za certifikaciju kod SIRIM QAS-a i podnijeti zahtjev za testiranje i certifikaciju sekundarnih baterija pod licenciranim načinom certifikacije.

▍SIRIM certifikat - sekundarna baterija

Sekundarna baterija trenutno podliježe dobrovoljnoj certifikaciji, ali će uskoro biti u okviru obaveznog certificiranja. Tačan obavezan datum ovisi o zvaničnom malezijskom vremenu objave. SIRIM QAS je već počeo primati zahtjeve za certifikaciju.

Standard sertifikacije sekundarne baterije: MS IEC 62133:2017 ili IEC 62133:2012

▍Zašto MCM?

● Uspostavio dobar kanal tehničke razmjene i razmjene informacija sa SIRIM QAS-om koji je dodijelio stručnjaka da se bavi isključivo MCM projektima i upitima i da dijeli najnovije informacije iz ove oblasti.

● SIRIM QAS prepoznaje podatke MCM testiranja tako da se uzorci mogu testirati u MCM-u umjesto isporuke u Maleziju.

● Za pružanje usluge na jednom mjestu za malezijsko certificiranje baterija, adaptera i mobilnih telefona.

Prema podacima koje je nedavno objavilo kinesko Ministarstvo za upravljanje vanrednim situacijama, u prvom kvartalu 2022. prijavljeno je 640 požara vozila sa novim energetskim pogonom, što je povećanje od 32% u odnosu na isti period prošle godine, sa prosječno 7 požara dnevno. Autor je izvršio statističku analizu stanja nekih požara EV-a i otkrio da se brzina paljenja u stanju neupotrebe, stanju vožnje i stanju punjenja EV-a ne razlikuju mnogo jedni od drugih, kao što je prikazano na sljedećem grafikonu. Autor će napraviti jednostavnu analizu uzroka požara u ova tri stanja i dati prijedloge sigurnosnog dizajna.
Bez obzira na situaciju koja uzrokuje paljenje ili eksploziju baterije, osnovni uzrok je kratki spoj unutar ili izvan ćelije, što rezultira toplinskim bijegom ćelije. Nakon termičkog bijega jedne ćelije, to će na kraju dovesti do zapaljenja cijelog paketa ako se širenje topline ne može izbjeći zbog konstrukcije modula ili paketa. Uzroci unutrašnjeg ili eksternog kratkog spoja ćelije su (ali nisu ograničeni na): pregrijavanje, prekomjerno punjenje, prekomjerno pražnjenje, mehanička sila (zgnječenje, udar), starenje kola, metalne čestice u ćeliji u procesu proizvodnje itd.