Pregled i odraz nekoliko požarnih incidenata velikih razmjeraLitijum-jonskiStanica za skladištenje energije,
Litijum-jonski,

▍Zahtjev za dokument

1. UN38.3 izvještaj o ispitivanju

2. Izvještaj o padu od 1,2 m (ako je primjenjivo)

3. Izvještaj o akreditaciji prevoza

4. MSDS (ako je primjenjivo)

▍Standard za testiranje

QCVN101:2016/BTTTT (pogledajte IEC 62133:2012)

▍Test stavka

1. Simulacija nadmorske visine 2. Termički test 3. Vibracije

4. Udar 5. Vanjski kratki spoj 6. Udar/zgnječenje

7. Prekomjerno punjenje 8. Prisilno pražnjenje 9. Izvještaj o testu 1.2mdrop

Napomena: T1-T5 je testiran istim uzorcima po redu.

▍ Zahtjevi za etiketiranje

Naziv etikete	Calss-9 Razna opasna roba	Samo teretni avioni	Oznaka rada litijumske baterije
Slika etikete

▍Zašto MCM?

● Inicijator UN38.3 u oblasti transporta u Kini;

● Imati resurse i profesionalne timove koji su u stanju da precizno protumače UN38.3 ključne čvorove koji se odnose na kineske i strane aviokompanije, špeditere, aerodrome, carinu, regulatorna tijela i tako dalje u Kini;

● Imaju resurse i mogućnosti koje mogu pomoći klijentima litijum-jonskih baterija da „jednom testiraju, bez problema prođu sve aerodrome i avio kompanije u Kini“;

● Ima prvoklasne mogućnosti tehničkog tumačenja UN38.3 i strukturu usluga tipa kućne pomoćnice.

Energetska kriza učinila je da se sistemi za skladištenje energije litij-ionskih baterija (ESS) više koriste u posljednjih nekoliko godina, ali je također došlo do brojnih opasnih nesreća koje su rezultirale oštećenjem objekata i okoliša, ekonomskim gubicima, pa čak i gubitkom život. Istraživanja su otkrila da iako je ESS ispunio standarde vezane za baterijske sisteme, kao što su UL 9540 i UL 9540A, došlo je do termičke zloupotrebe i požara. Stoga će učenje lekcija iz prošlih slučajeva i analiza rizika i njihovih protumjera koristiti razvoju ESS tehnologije. U nastavku su sažeti slučajevi nesreća velikih razmjera ESS širom svijeta od 2019. do danas, koji su javno prijavljeni. Uzroci gore navedene nesreće mogu se sažeti u sljedeće dvije:
1) Kvar unutrašnje ćelije pokreće termičku zloupotrebu baterije i modula i konačno uzrokuje da se cijeli ESS zapali ili eksplodira.
Kvar uzrokovan termičkom zloupotrebom ćelije u osnovi se posmatra kao požar praćen eksplozijom. Na primjer, nesreće u elektrani McMicken u Arizoni, SAD 2019. i elektrani Fengtai u Pekingu, Kina 2021. godine, eksplodirale su nakon požara. Takva pojava je uzrokovana kvarom jedne ćelije, što pokreće unutarnju kemijsku reakciju, oslobađajući toplinu (egzotermna reakcija), a temperatura nastavlja rasti i širi se na obližnje ćelije i module, uzrokujući požar ili čak eksploziju. Režim kvara ćelije je općenito uzrokovan prekomjernim punjenjem ili kvarom kontrolnog sistema, termičkom izloženošću, vanjskim kratkim spojem i unutrašnjim kratkim spojem (koji mogu biti uzrokovani različitim uvjetima kao što su udubljenje ili udubljenje, nečistoće materijala, prodiranje vanjskih objekata itd. ).
Nakon termičke zloupotrebe ćelije, proizvodiće se zapaljivi gas. Odozgo se može primijetiti da prva tri slučaja eksplozije imaju isti uzrok, odnosno da se zapaljivi plin ne može pravovremeno isprazniti. U ovom trenutku, baterija, modul i sistem ventilacije kontejnera su posebno važni. Generalno, gasovi se iz akumulatora ispuštaju kroz izduvni ventil, a regulacija pritiska izduvnog ventila može smanjiti nakupljanje zapaljivih gasova. U fazi modula, općenito će se koristiti vanjski ventilator ili dizajn hlađenja kućišta kako bi se izbjeglo nakupljanje zapaljivih plinova. Konačno, u fazi kontejnera, ventilacioni uređaji i sistemi za nadzor su takođe potrebni za evakuaciju zapaljivih gasova.